徐源远代表在北京调研出租车司机疲劳驾驶的情况。　方谦华　摄 　　昨日，北京的哥老李拉了一个“特殊”的客人——广东代表团的代表徐源远。徐代表是专门为体验的哥工作状态而来的。她说，由于工作时间太长，的哥这个庞大的“疲劳驾驶族”，已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。所以她将向交通部门建议，强制要求“的哥”每月至少休息４天，这四天不准出车，出租车公司也不准收管理费。　　 　　京沪穗的哥同样“疲劳” 　　“没想到疲劳驾驶这么普遍！”徐源远在广东的时候就开始关注的士司机这个群体，因为广东的哥多数是外地人，所以她曾经一度以为，这些外地的哥是为了多赚点钱，早点回家乡发展，才这样没日没夜干活，放弃了休息日。但后来她在其他大城市也做了调查，比如说上海，发现当地的哥也是这样没有休息日，日工作时间在１０小时以上。 　　这次来到北京，她决定对北京的哥的“工作状况”也做一次体验。“北京的哥多数是本地人，相对其它城市来说，安全感和归属感应该强一些，可能生活压力没那么大！”但通过体验，她发现，一贯以乐观能侃著称的北京的哥其实干活也很拼命，工作也很辛苦。　　 　　疲劳驾驶成安全隐患 　　“工作的前八小时为公司干活，剩下的时间才是为自己赚钱！”高昂的“车份子”（也就是每个月交给出租车公司的管理费），让《劳动法》中“劳动者每日工作不超８小时，保证每周至少休息１日”的规定，在出租车行业形同虚设，每天超负荷工作十二三个小时、没有节假日的情况很普遍。徐源远认为，这样疲劳驾驶引发的健康问题十分严重。 　　通过调查，徐源远认为不仅这个群体的工作状况需要关注，的哥疲劳驾驶也是很大的安全隐患。所以她准备向交通部门建议，强制要求的哥每月至少轮休４天，这四天出租车交回公司，４天的管理费也可以免交。另外她提出，要对出租车公司收缴管理费的标准进行核定，公司管理费用在什么方面要向的哥公示。